Un volo Ryanair da Pisa a Scozia è atterrato a Manchester con solo 9 minuti di carburante a bordo, dopo tre tentativi di atterraggio negati. L’incidente, registrato il 3 ottobre 2025, ha coinvolto un aereo con 177 passeggeri a bordo e ha suscitato preoccupazioni per la sicurezza. L’equipaggio ha dato l’allarme di emergenza dopo tre “wind shear” e un dirottamento negato senza motivo, causando un calo drastico del carburante rimasto.
Carburante insufficiente e margini di sicurezza ridotti
Secondo le informazioni fornite, il velivolo aveva a bordo poco più di 2 mila chili di carburante, con una capacità residuale di circa 300 chili. Questo ha permesso all’aereo di volare solo per 9 minuti, un margine di sicurezza estremamente ridotto rispetto alla riserva minima prevista, fissata a 1.101 chili. Il calcolo del computer di bordo ha indicato un atterraggio con 300 chili di carburante, un livello che non permette di garantire la sicurezza in caso di ulteriore ritardo o problemi.
Il volo era partito da Pisa con un carico di carburante di 11.500 chili, previsto per fronteggiare eventuali ritardi o dirottamenti. Tuttavia, a causa delle raffiche di vento, il volo è stato costretto a tre tentativi di atterraggio, come riportato. Il primo è stato a Prestwick, dove è scattato l’allarme sicurezza per il cambio di direzione o intensità del vento ed è stato impossibile l’avvicinamento. Di conseguenza è stata eseguita la manovra “fuga” senza poter atterrare.
Problemi di comunicazione e dirottamenti ingiustificati
Le indagini dell’Aaib hanno rilevato un problema di comunicazione tra il controllo aeroportuale e l’agente di rampa. Questo ha portato a tre tentativi di atterraggio negati, nonostante le condizioni meteo fossero favorevoli. Il secondo tentativo è stato interrotto da un “wind shear” a 15 metri dall’atterraggio. Dopo due mancati tentativi, le procedure della compagnia hanno reso impossibile l’atterraggio, obbligando i piloti a dirottare l’aereo. Il volo è stato quindi diretto verso Manchester, dove le condizioni meteo erano più favorevoli. Tuttavia, anche lì, il comandante è stato rifiutato l’atterraggio, un episodio che andava contro le procedure dello scalo. Dopo un terzo tentativo di avvicinamento, un altro allarme di “wind shear” ha causato un ulteriore ritardo. L’equipaggio ha quindi dato l’allarme “mayday mayday mayday fuel” al controllo di Edimburgo, che ha fatto atterrare l’aereo a Manchester alle 20:51 del 3 ottobre 2025 con 363 chili di carburante residuo.
Il margine di sicurezza è stato ridotto in modo drammatico a causa del rifiuto ingiustificato del primo dirottamento e dei tre allarmi di “wind shear”. L’incidente ha messo in luce i rischi legati a una comunicazione inefficace tra le parti coinvolte e la necessità di una gestione più precisa delle situazioni di emergenza. I 177 passeggeri sono riusciti a scendere dal velivolo senza incidenti, ma l’episodio ha suscitato preoccupazioni per la sicurezza e la gestione dei voli in condizioni climatiche difficili.
