Le auto elettriche con un chilometraggio elevato si dimostrano più affidabili rispetto a quelle a benzina, secondo un’analisi condotta su 47,4 milioni di revisioni. I dati, presentati da NewAutoMotive per conto dell’associazione Bvrla, indicano che tra le vetture di età compresa tra i tre e gli otto anni con percorrenze tra circa 145mila e 193mila chilometri, la probabilità che un veicolo elettrico non superi la revisione è inferiore del 25 per cento rispetto alle auto a benzina con gli stessi chilometri e anni. Questo risultato ha suscitato interesse nel settore automobilistico, poiché mette in discussione l’idea tradizionale che un chilometraggio elevato equivalga automaticamente a un veicolo usurato.
Un chilometraggio elevato non è sempre un indicatore di usura
Secondo i ricercatori, la semplicità meccanica della trasmissione elettrica acquisisce sempre più valore man mano che le auto accumulano chilometri. Il chilometraggio, da solo, non dovrebbe scoraggiare i consumatori nell’acquisto di un’auto elettrica usata. Un’auto elettrica con un chilometraggio elevato, ma ben mantenuta, può rivelarsi un veicolo estremamente durevole. Tuttavia, i dati non indicano che le auto elettriche siano superiori in ogni aspetto. La ricerca ha rilevato un maggior numero di difetti agli pneumatici, pur non riscontrando prove del fatto che il peso maggiore si traduca in problemi più gravi alle sospensioni.
La revisione non verifica lo stato della batteria
La revisione attesta l’idoneità alla circolazione, ma non fornisce informazioni sullo stato di salute della batteria, sul suo degrado o sulle prestazioni di ricarica. Un accesso più agevole a informazioni affidabili sullo stato della batteria resta fondamentale per infondere fiducia negli acquirenti. Nell’acquisto di un’auto elettrica usata, occorre valutarne la storia, le condizioni generali, gli pneumatici e lo stato della batteria, proprio come si farebbe con un veicolo a combustione interna. Un chilometraggio elevato spesso scoraggia l’acquisto di un’auto usata, ma nel caso dei veicoli elettrici potrebbe essere necessario adottare nuovi parametri di valutazione. I modelli elettrici più datati e con basso chilometraggio hanno mostrato una maggiore incidenza di difetti ai freni a frizione. I ricercatori hanno attribuito quest’ultimo fenomeno alla corrosione causata dal minor utilizzo dell’impianto frenante. Inoltre, la semplicità meccanica della trasmissione elettrica sembra acquisire valore con l’uso prolungato, un aspetto che potrebbe influenzare positivamente la percezione del veicolo.
Il mercato dell’usato rende più accessibili le auto elettriche, un aspetto importante poiché è proprio nel mercato dell’usato che la transizione all’elettrico diventa accessibile a milioni di automobilisti. “Un chilometraggio elevato non è un indicatore di cattive condizioni del veicolo nel modo in cui gli acquirenti hanno tradizionalmente ritenuto”, ha affermato Toby Poston, amministratore delegato della Bvrla. Ciò che questi dati dimostrano è che il chilometraggio, da solo, non dovrebbe scoraggiare i consumatori.
