Decine di treni della Valsugana sono rimasti bloccati o hanno visto i collegamenti interrompersi a singhiozzo, causando disagi per passeggeri e personale. La causa ufficiale è stata attribuita a una manutenzione straordinaria, ma il sindacato Filt Cgil sostiene che si tratti ancora una volta dell’usura dei bordini delle ruote, un problema che aveva causato criticità quattro anni fa. La situazione, che si è aggravata in poco tempo, ha portato a una riduzione dei servizi per tre mesi, fino al 12 dicembre.
Usura dei bordini, un problema non risolto
La manutenzione straordinaria, sebbene ufficialmente annunciata, non sembra aver risolto il problema. Secondo Alberto Sicari, responsabile del comparto per Filt Cgil, l’usura dei bordini delle ruote si verifica a chilometraggi decisamente inferiori a quelli normalmente previsti. Normalmente, si interviene dopo 65mila chilometri, ma in questi casi l’usura si verifica a distanze molto più basse. Questo ha reso necessario un intervento di manutenzione non programmato, che però non è stato sufficiente a risolvere la situazione.
La manutenzione necessaria non è facile da reperire e deve essere fatta fuori regione, complicando ulteriormente i tempi.
La manutenzione necessaria per risolvere l’usura non è facile da reperire e deve essere fatta fuori regione, complicando ulteriormente i tempi. Questo ha portato a un ritardo nella riparazione e a un aumento dei disagi per i passeggeri. Filt Cgil ha espresso preoccupazione, chiedendo chiarimenti a Provincia, Trentino Trasporti, Trenitalia e RFI. In particolare, il sindacato si chiede se il problema riguardi anche i nuovi treni Blues, che potrebbero non rispettare le caratteristiche delle rotaie.
Un problema che non si risolve
La situazione, purtroppo, non è nuova. Quattro anni fa, l’usura dei bordini aveva causato non poche criticità sulla linea. Allora, la Provincia aveva assicurato che i lavori realizzati avrebbero risolto definitivamente il problema. Così non sembra, e la situazione potrebbe creare molti disagi sia per i cittadini che per il personale.
La manutenzione straordinaria, sebbene necessaria, non sembra aver risolto il problema, e i disagi continuano a crescere.
La manutenzione straordinaria, sebbene ufficialmente annunciata, non sembra aver risolto il problema. Secondo Alberto Sicari, responsabile del comparto per Filt Cgil, l’usura dei bordini delle ruote si verifica a chilometraggi decisamente inferiori a quelli normalmente previsti. Normalmente, si interviene dopo 65mila chilometri, ma in questi casi l’usura si verifica a distanze molto più basse. Questo ha reso necessario un intervento di manutenzione non programmato, che però non è stato sufficiente a risolvere la situazione.
